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SUV天逸:武装到骨子的安全 让你感受全身心的舒适

2018-04-24来源:未知 我要评论(0) 【字体:

雪铁龙旗下全新SUV天逸 C5 AIRCROSS去年上市后,凭借着价格上的优势有着不错的市场表现。4月21日,中国汽车技术研究中心发布了2018年度C-NCAP第一批评价结果,从成绩单来看它的表现还是很不错的。下面就让我们一起对这份成绩单进行详细解读。

 

首先我们简单来再了解下天逸 C5 AIRCROSS,新车外形?#26377;?#20102;AIRCROSS?#25293;?#36710;的设计,这也是同级中设计感最强的车型。层次?#32622;?#30340;前脸和圆角矩形设计元素也是未来雪铁龙SUV家族的特征之一。尾部造型比较厚重,采用了悬浮式车顶的设计。尾灯内部的LED灯组也很有设计感,造型与车身上的主要元素圆角矩形相呼应,视觉效果不错。

 

 

天逸的内饰设计遵循了以圆角矩形为主的设计思路,各个区域之间层次?#32622;鰨?#20869;饰的用料和配色表现都不错。配?#33945;?#21313;分丰富,全?#24403;?#37197;电子驻车、8英寸多?#25945;?#23631;幕、手机?#25104;?#31561;功能。在次低配上,就有全液晶仪表、自动空调、无钥匙进入/启动和全景天窗等舒适性配置,这在同级中属于配置有一定优势。

 

共有350THP(1.6T)和380THP(1.8T)两款发动机供消费者选择,其中350THP发动机最大功率167马力,最大扭矩245牛•米,380THP发动机最大功率204马力,最大扭矩280牛•米。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,并且全系没有四驱车型可以选择。

C-NCAP项目:

 

新?#21040;?#36890;过四项主测试来对车辆碰撞结果进行打分,而好的车身结构设计很直接的对碰撞安全成绩分数是最直接的影响,这个是得高分的原因,对于一台轴距达到2730mm的SUV来说实属不易。

 

 

碰撞结果显示天逸 C5 AIRCROSS取得了C-NCAP五星安全评价,作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型,天逸在设计研发之初更以?#20998;轊-NCAP的要求来作为研发标准。PSA集团?#27426;?#23433;全首席专家——RICHARD ZEITOUNI也亲临现场,观摩了碰撞试验。

下面我们再去详细了解一下四项测试项目的情况

1. 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:16.18分

规则:试验车辆在车速不低于50km/h的速度下,100%重叠正面冲击固定刚性壁障。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个?#34892;?#20551;人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最?#20063;?#24231;位上放置一个3岁儿童假人,用以考核乘员?#38469;?#31995;统性能及对儿童乘员的保护。

 

在时速50km/h的时速下,经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,天逸正面两个吸能盒发挥明显作用,发动机舱溃缩变形,A柱无明显变形,前排安全气囊正常开启。此外,天逸的四个车门均能正常打开,乘员座舱空间保持良好,?#30340;?#20551;人坐姿正常,前排假人腿部与?#23433;?#26080;明显接触,后排儿童假人与内饰无接触。

2. 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:16.24分

规则:试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障,偏?#38376;?#25758;车?#23621;?#21487;变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个?#34892;?#20551;人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

 

偏?#38376;?#25758;是三天试验中最看起来最惨烈的碰撞,究起原因,不仅因为64km/h的冲击速度是几项碰撞试验中速度最高的,而且40%的受力接触面积最小。SUV天逸整车向右后方倒退,前发动机舱吸收大量?#19981;?#33021;量而溃缩变形,但天逸的A柱仍然无变形,前排安全气囊正常弹出,乘员座舱空间保持完整,四个车门均能开启。

3.可变?#25105;?#21160;壁障侧面碰撞试验满分

规则:移动台车前端加装可变形吸能壁障,冲击试验车辆主驾驶位,移动壁障行驶?#36739;?#19982;试验车辆垂直,碰撞试验速度不得低于50km/h。在驾驶员位置放置一个假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被?#19981;?#20391;放置假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

 

在可变?#25105;?#21160;壁障侧面碰撞试验中,天逸车门出现凹陷,但A、B、C柱均无明显变形,左侧安全气帘正常开启,车?#23433;?#29827;完好,?#30340;?#20551;人坐姿正常,乘员得到良好保护。

4. 鞭打测试3.38分

规则:将试验车辆驾驶员侧座椅及?#38469;?#31995;统仿照原?#21040;?#26500;,固定安装在移动滑车上,滑车加速度发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘?#26412;?#37096;的保护效果。

 

鞭打测试是四项测试中速度最快的一项测试,但也是最能直观了解在追尾碰撞时,?#30340;讜际?#31995;统对乘员保护形势的一项测试。在这项测试中,假人经安全带的预张紧,向前泄力后快速收缩,将假人固定在了座椅靠背上,?#19981;?#21518;,头部也与头枕无接触,避免了第二次伤害,效果良好。

除了以上四项试验的高分外,天逸在加分项这一块获得3分成绩——安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘ESC装置均进行了装?#28014;?/p>

(正文已结束)

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